Bejegyzések
Bár az Aprilia folyamatosan növekvő veszélyt jelent, nehéz elképzelni – tekintve, hogy továbbra is komplementer –, hogy Marquez hogyan bukhatna meg abban a helyzetben, amilyenben ma a Ducatinál van. Voltak ugyan év eleji hibák, az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de ezeket könnyen kiküszöbölték, miután a Misanóban a rajtrácson megcsúszott, és önmaga okozta kudarcot vallott. Sokkal lenyűgözőbb volt a teljesítménye, mint Pecco Bagnaiáénak és Fabio Di Giannantonióénak a másik GP25-ösöknél, miközben mindketten küzdöttek az összképért. 2024 nyarán az Aprilia a végső iparági győztes, Jorge Martin mögött úszott. Marco Bezzecchi kinevezése inkább olyan érzést keltett, mintha az Aprilia egy kompetens második számú autót biztosítana, mintsem egy olyan versenyzőt, akivel az éllovas szerepében azonosulni fogunk.
Marco Bezzecchi, az Aprilia Factory Rushing
Ezt követően a KTM legjobb fénye lett a versenyen, de most, hogy Pedro Acosta a https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ közelben van a raktárpartin, az új dél-afrikai versenyző kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét a legjobb idő óta, és megdöntheti a Ducati dobogós helyezéseit. A legújabb portugál versenyző nem talált helyet egy nagyszerű versenyben (jobb helyük a 11. Németországban), mivel a második és egyben tavalyi szezonjuk rokonának, az Apriliának tavaly félre kell tennie a helyzetet, mivel az új legnagyobb kategóriában az idejük órája boldogan üti az éjfélt. Morbidelli részesedése a versenysorozat és a nagydíjak teljes eredményéből majdnem megegyezik a 2024-es és a korábbi év eredményeivel; csak 2025-ben sokkal több van belőlük.
Van olyan MotoGP csapat, amelyik lecseréli a motorját 2025-re?
Jövőre voltak fejlesztések, például az Osztrák Nagydíjon elért ötödik hely a szezon legújabb fénypontja. 2022 nagyszerű évnek bizonyult Chantra számára, amikor a Mandalika-i csapadékból meglepte Thaiföld történetének legnagyobb nagydíjgyőzelmét, majd két héttel később Argentínában is elért egy újabb dobogós helyet egy nagyszerű áttörést jelentő projektben. Egy nagyszerű, több szezonra szóló szerződés és a Tech3 műholdkabát gyári csapatnak történő értékesítése 2025 óta a KTM eddigi legbiztonságosabb választásának számít. Ez a versenyző visszatért a baleseti sérülések poklából, majdnem elveszítve a csúcsformáját a jerezi csúcsteljesítmény és 2020-ban öt futam után, miközben abban az évben tizenegy nagydíjgyőzelmet és 14 sprintet tervezett. Maga köré építette az új Ducati csapatot, azonnal kiemelve kedvenc fiát, Pecco Bagnaiát, így mentálisan demoralizálták az új olaszt. Marquez az egyetlen igazi versenyző, aki folyamatosan képes túlszárnyalni az új GP25 hibáit, és bár sérülés miatt kihagyta az utolsó négy sorozatot, a srác mégis megnyerte az új bajnoki címet hatalmas, 78 ponttal.
Marco Bezzecchi mozdulatok, hogy segítsen Aprilia
A hétvége folyamán voltak bizonyos, kissé bizonytalanul pozitív jelek Enea Bastianini formájától, függetlenül attól, hogy a további futamok pontosan megmondják-e az Egyesült Államoknak, hogy ez egy lépés volt-e a kifutójukhoz, vagy valami Mugello-specifikus dolog, mivel az RC16 kissé hasznosnak bizonyult Olaszországban. A vasárnapi motor jobb érzést adott – ami valószínűleg egy korábbi bucine-i balesethez vezetett, amikor megpróbált merev tartományban dolgozni, miközben Binder után ment. Így meglehetősen garantált keresést végeztek a keretén belül, aminek köszönhetően Savadori még az időmérőn is felülmúlta Ogurát, és jól teljesített az új műszerfalban – még akkor is, ha a srác a hétvége közepén elvesztette az első gumi tapadását. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos tesztvezetési beállításában volt a legutóbbi edzése során, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt mondja, hogy ígéretesek. Azonban lassan indult el a rajtvonaltól és a verseny kezdetétől végig lassú volt, majd a San Donato-i főversenyen Bezzecchi légáramlatán belülre hajtott, Bezzecchi elől csapdába esett, majd Quartararo elé került. Chatter megpróbálta a pálya felső határát bevenni, majd megpróbált gyengén teljesíteni az egyenesekben.
De még a keretrendszer helyett is, a valóságban két olyan versenyzőről van szó, akik 2025-ben indulhatnak a szezonban, pusztán a céljuk miatt – de nem tudják egymást megnyerni. A Pramac és a Yamaha elkötelezettek amellett, hogy segítsenek nekik az új promóció első évében, egyesítve a legújabb Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a távozó KTM pilótát, Millert, ahelyett, hogy egy újoncot választanának, például a Moto2-es identitású versenyzőt, Sergio Garciát. Az Egyesült Államokban elismert Trackhouse-beli Moto2-es bajnok, Joe Roberts új arculata a "hazai" csapatához igazolt, de ehelyett a Moto2-es identitású versenyző, Ai Ogura mellett döntött. Ez utóbbi a legújabb KTM-versenyzőket, Jack Millert és Augusto Fernandezt is felvonultathatja.
MotoGP versenyzői felállás: 22 versenyző, 3 újonc, 5 beszállító
A srác idén kiadta első könyvét, a SportBikes Inc Journalt, amelyet szorosan követett a 2019-es adag Mag. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók friss fantáziáját, akik a verseny új idegen nyelvű GP-versenyzőjének koronázták meg – egy újabb képesség, amely ma elérhető a következő Grand Prix-n. Akár versenyképesebb volt a jó „szörnyű” vasárnapon, mint Bastianini, a hasonlóan hangzó egyensúlyhiány miatti problémák ellenére, a versenyen történt újabb baleset miatt egyetlen szettel van lemaradva Bastianini mögött ezekben a cikkekben. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen témája – vagy inkább a MotoGP jövője miatt igazán kacsintgató témájuk. Ehelyett, mivel egy kétéves szerződés egyre kevésbé hangzik „kétévesnek” minden egyes eltelt hétvégével, ez a szerződés valószínűleg nem annak szánták. Az új GP-t egy sokkal megdöbbentőbb bejelentés követi, Fernandeznek ismétlődő (talán nem a 2025-ös, hanem a korábbi) fizikai problémával kellett szembenéznie.
Hétfőtől Johann Zarcót kell learatni a Valenciában
Az új IDEMITSU Honda LCR ülést csütörtökön véglegesítették Aragóniában, míg a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami ülését használja, utóbbi egy olyan rivális pozícióba lépett be, amely a 2025-ös HRC-vel rendelkezik.
- A 2025-ös év első felében a srác továbbra is a Honda vezető versenyzője volt, az első néhány ciklusban az LCR legjobb hetesét szerezte, majd a következőben Katarban a vállalat legjobb, több mint egyéves vezetését szerezte meg.
- Egy másik biztató tényező a nedves problémák gyorsabb kezelése, amelyek túl korán kezdődtek a hétvégén ahhoz, hogy igazán megtérüljenek.
- Ez abszolút egy olyan törekvés volt, ami valahol a távoli idők és a legutóbbi idők között lehet, amikor bemutattuk a következő év legizgalmasabb Desmosedici GP24 gépeit.
- Az új M1, az új motorral és az új vázzal, nagy fejlődést hozott. Fabio Quartararo hatalmas, kilenc tizeddel lemaradva istállótársaitól az időmérőn, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki vasárnap este a Yamahának a legjobb teljesítményt nyújtja.
- A friss Trackhouse Racing és a raktáron lévő Honda névsor könnyen váltható attól függően, hogy hogyan nézel ki belőle.
A legújabb M1 valójában egy rossz csomag, rezgéscsillapított, és bizonytalan lehetsz a csatában, Oliveira pedig egyáltalán nem használta ki a hatalmas erőt – egykörös tempót -, de a vasárnapi benyomásod optimista. Ha a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy ne legyen Toprak Razgatlioglu által lecserélt versenyző, még nyitott, Mugello lelkes Oliveira a tiszteletért. Ai Ogura nem feltétlenül követi Mugellót, és nem volt csúcsformában a sípcsonttörésük megakadályozása érdekében (egy híresen nehéz dalból, ahol a fájdalom nem zavarta meg, de a kormányváltás kemény lett), így alapvetően elérte a célját egy jó hétvégéből. Nagyon magabiztos vasárnap volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a Ducati által kínált lehetőséget.